宣城黃山聯(lián)合班列實現(xiàn)常態(tài)化運營

10月9日，一列搭載著18標(biāo)準(zhǔn)箱茶葉、汽配的火車從黃山站發(fā)車，駛向宣城巷口橋站，與巷口橋站82標(biāo)準(zhǔn)箱貨物集結(jié)后，共同發(fā)往寧波舟山港，至此“宣城 黃山—寧波舟山港”海鐵聯(lián)運聯(lián)合班列（以下簡稱宣黃聯(lián)合班列）已常態(tài)化運營滿兩個月，開行班列16趟，實現(xiàn)每周固定兩班開行。據(jù)悉，該聯(lián)合班列為寧波舟山港首條實現(xiàn)常態(tài)化運行的聯(lián)合班列。

以往，黃山的外貿(mào)出口貨物通過零散列車運抵寧波舟山港后出運，平均在途時間長達(dá)60小時，且無固定的開行班次。隨著黃山外貿(mào)經(jīng)濟發(fā)展，散列運輸已無法滿足當(dāng)?shù)仄髽I(yè)日益增長的物流需求。為此，寧波舟山港宣城海鐵聯(lián)運團隊攜手黃山市建設(shè)投資集團有限公司，發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢，與兩地政府、上海鐵路局、蕪湖車務(wù)段、南京物流中心等密切溝通協(xié)調(diào)，通過聯(lián)合班列聯(lián)席會議形成日常交流機制，聯(lián)合多方力量強化貨源組織、場站運作、車輛調(diào)配等工作，促成宣城、黃山等地貨物匯集于宣城巷口橋站，形成海鐵聯(lián)運業(yè)務(wù)點間的動態(tài)聯(lián)動，于2023年12月開行宣黃聯(lián)合班列。與散列運輸方式相比，聯(lián)合班列實現(xiàn)了貨物運輸直達(dá)，物流時效提高約30%，極大地便利了企業(yè)的貨物出運。

下一步，寧波舟山港宣城海鐵聯(lián)運團隊將著力打通各環(huán)節(jié)堵點難點，推動宣黃聯(lián)合班列向“一周三班”提質(zhì)增效，為皖南地區(qū)打造高效便捷的出海通道，吸引更多企業(yè)選擇寧波舟山港海鐵聯(lián)運，促進(jìn)三地經(jīng)濟和長三角地區(qū)產(chǎn)業(yè)的協(xié)同發(fā)展。